根據(jù)最新的《中國交通年鑒》，2021年湖北每十萬輛民用車里，交通事故數(shù)是285.2起，位列各省份第一，而全國的均值是83.6起。在社交媒體上，也流傳著各類湖北人開車生猛的故事。比如武漢的521路公交車，本世紀初就曾傳出車速快到扶手被掰彎、輪胎摩擦到起火的事跡。甚至20年后，湖北廣播電視臺的記者還去實地探訪了一下。但如今，連火車都跑贏過的武漢老司機們，不少都在抱怨自己被自動駕駛出租車（Robotaxi）磨煉脾氣：“蘿卜想變道，沒人讓它，它就一直等著，導致后面堵了好長。”“沌口的早高峰，經(jīng)常就是因為苕蘿卜導致的堵車。

1公里1塊錢的無人出租車你敢坐嗎

中國哪里開車最野？是變道不愛打轉(zhuǎn)向燈的蘇E？還是走哪都愛開遠光燈的浙J？從交通事故數(shù)據(jù)看，是湖北。

根據(jù)最新的《中國交通年鑒》，2021年湖北每十萬輛民用車里，交通事故數(shù)是285.2起，位列各省份第一，而全國的均值是83.6起。

在社交媒體上，也流傳著各類湖北人開車生猛的故事。比如武漢的521路公交車，本世紀初就曾傳出車速快到扶手被掰彎、輪胎摩擦到起火的事跡。甚至20年后，湖北廣播電視臺的記者還去實地探訪了一下。

但如今，連火車都跑贏過的武漢老司機們，不少都在抱怨自己被自動駕駛出租車（Robotaxi）磨煉脾氣：

“蘿卜想變道，沒人讓它，它就一直等著，導致后面堵了好長。”

“沌口的早高峰，經(jīng)常就是因為苕蘿卜導致的堵車?！?/p>

武漢271路的一位公交車司機下車查看堵住道的自動駕駛出租車，但因車內(nèi)無人而無可奈何。

自動駕駛，“在武漢學會別車”

武漢人口中的“苕蘿卜”，源自自動駕駛出行服務品牌“蘿卜快跑”，而“苕”這個字，是武漢市民給它加的。在湖北話里，苕作形容詞時，是“傻”的意思。

和很多人印象中的無人汽車尚在車少人稀的郊區(qū)測試中不同，在武漢，市民已經(jīng)能在城區(qū)像叫網(wǎng)約車一樣，打到自動駕駛出租車了。據(jù)《長江日報》今年年初的報道，Robotaxi在武漢的測試范圍已覆蓋12個行政區(qū)、觸達人口超770萬，江城已是目前“全球最大的自動駕駛出行服務區(qū)”。

另一件讓人倍感意外的事，是武漢街頭已有不少Robotaxi的主駕上已沒有安全員了，而是改成遠程監(jiān)控車輛的運行。

只是，當前的自動駕駛技術(shù)，還沒達到無往不利的程度。例如在狹窄道路上碰上會車，一些自動駕駛系統(tǒng)就有點不知所措了，只能采取停下等對方先通過的解決策略。但當對向車輛也是Robotaxi時，兩輛車就只能等安全員前來接管解困了。

這也是為什么不少武漢人會覺得自動駕駛出租車很“苕”。

而能讓自動駕駛犯難的，還不單單是窄路會車。北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心從2018年開始，每年都會披露在北京測試的各類自動駕駛車輛的表現(xiàn)，其2022年的道路測試報告中就提到，前方車道被占、路口博弈和旁邊有車切入這三個場景，最容易引發(fā)自動駕駛停工，需人工手動駕駛來讓車輛脫困。

來源：澎湃新聞

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