導(dǎo)語:寒潮,作為一種大規(guī)模的冷空氣活動,常常帶來氣溫的急劇下降,其對交通環(huán)境的影響不容小覷。特別是當(dāng)寒潮導(dǎo)致路面結(jié)冰時,不僅給人們的日常出行帶來了極大的不便,還可能引發(fā)一系列交通安全問題。那么,寒潮究竟會不會導(dǎo)致路面結(jié)冰?路面結(jié)冰又會帶來哪些具體的影響呢?接下來,讓我們一起探討這些問題。
寒潮
寒潮會導(dǎo)致路面結(jié)冰嗎
???寒潮有可能導(dǎo)致路面結(jié)冰。寒潮是一種大規(guī)模的冷空氣活動,往往會使氣溫急劇下降。當(dāng)寒潮來襲,出現(xiàn)以下情況時,路面便容易結(jié)冰:
降雨降雪:寒潮期間,如果伴有降雨或者降雪過程,液態(tài)的雨水或者剛降下的雪花,在低溫環(huán)境下,會迅速凍結(jié)。一般來說,當(dāng)氣溫低于0℃時,路面的積水、積雪就會慢慢凝結(jié)成冰,使路面變得濕滑難行。
低溫持續(xù):即使沒有降水,寒潮帶來的低溫本身,也會讓路面上原本殘留的一些水分,像是前幾日的積水、道路清潔后未干的水漬,在長時間寒冷作用下凍結(jié),進而讓路面覆蓋上一層薄冰。而且,一些背陰的路段、橋梁、涵洞等特殊地形,熱量散失更快,更易結(jié)冰,是交通事故的高發(fā)區(qū)域。
路面結(jié)冰造成哪些影響
?1、降低車輛行駛穩(wěn)定性
制動距離大幅增加:正常干燥路面上,車輛剎車能在較短距離內(nèi)平穩(wěn)停下,但結(jié)冰路面摩擦系數(shù)極小,車輪與冰面附著力低,剎車時極易出現(xiàn)抱死、打滑狀況,制動距離可能是干燥路面的幾倍甚至十幾倍。比如,小汽車在干燥路面時速40公里時,制動距離大概8米,可在結(jié)冰路面,制動距離會飆升到30米開外。
轉(zhuǎn)向操控困難:車輛轉(zhuǎn)彎依靠輪胎與地面的摩擦力來維持行駛軌跡,結(jié)冰路面摩擦力微弱,方向盤操控響應(yīng)變差,司機即便小幅轉(zhuǎn)動方向盤,車輛也可能失控側(cè)滑,很難精準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎、變道。
結(jié)冰
2、引發(fā)交通擁堵
車速被迫降低:為保證行車安全,司機們在結(jié)冰路面都會放慢車速,原本快速通行的道路,車速可能從每小時60公里以上,驟降到20、30公里,車流量大時,通行效率就會大打折扣,后方車輛排隊緩行,形成擁堵。
事故頻發(fā)致堵:結(jié)冰路面事故率顯著升高,一旦發(fā)生碰撞、剮蹭等事故,涉事車輛就會占據(jù)車道,清理、定損、挪車都需要時間,后續(xù)車輛只能等待,造成路段長時間擁堵。
3、增加公共交通運營難度
公交晚點:公交需要按既定線路和時間運行,結(jié)冰路面讓公交行駛速度放緩,加上站點??侩y度加大,為防止乘客上下車滑倒,停留時間也會延長,很容易出現(xiàn)晚點情況,打亂乘客出行計劃。
軌道交通受沖擊:地鐵、輕軌等雖不受路面結(jié)冰直接影響,但大量乘客因路面交通擁堵,轉(zhuǎn)而選擇軌道交通出行,會使站點人流暴增,車廂擁擠不堪,也可能在換乘站點出現(xiàn)客流對沖、滯留的現(xiàn)象。
4、限制交通方式選擇
非機動車難行:自行車、電動車依靠輪胎與地面摩擦力前進,結(jié)冰時騎行者稍一用力加速、剎車或轉(zhuǎn)彎,就可能摔倒,出于安全考慮,不少騎行者只能放棄騎行,改選其他交通方式。
步行出行受阻:人行道結(jié)冰同樣危險,行人稍不注意就會滑倒摔傷,出行便利性大打折扣,一些老人、兒童等出行弱勢群體,更是不敢輕易出門。