導(dǎo)語：寒潮，作為一種大規(guī)模的冷空氣活動，常常帶來氣溫的急劇下降，其對交通環(huán)境的影響不容小覷。特別是當(dāng)寒潮導(dǎo)致路面結(jié)冰時，不僅給人們的日常出行帶來了極大的不便，還可能引發(fā)一系列交通安全問題。那么，寒潮究竟會不會導(dǎo)致路面結(jié)冰？路面結(jié)冰又會帶來哪些具體的影響呢？接下來，讓我們一起探討這些問題。
寒潮
寒潮會導(dǎo)致路面結(jié)冰嗎
???寒潮有可能導(dǎo)致路面結(jié)冰。寒潮是一種大規(guī)模的冷空氣活動，往往會使氣溫急劇下降。當(dāng)寒潮來襲，出現(xiàn)以下情況時，路面便容易結(jié)冰：
降雨降雪：寒潮期間，如果伴有降雨或者降雪過程，液態(tài)的雨水或者剛降下的雪花，在低溫環(huán)境下，會迅速凍結(jié)。一般來說，當(dāng)氣溫低于0℃時，路面的積水、積雪就會慢慢凝結(jié)成冰，使路面變得濕滑難行。
低溫持續(xù)：即使沒有降水，寒潮帶來的低溫本身，也會讓路面上原本殘留的一些水分，像是前幾日的積水、道路清潔后未干的水漬，在長時間寒冷作用下凍結(jié)，進而讓路面覆蓋上一層薄冰。而且，一些背陰的路段、橋梁、涵洞等特殊地形，熱量散失更快，更易結(jié)冰，是交通事故的高發(fā)區(qū)域。
路面結(jié)冰造成哪些影響
?1、降低車輛行駛穩(wěn)定性
制動距離大幅增加：正常干燥路面上，車輛剎車能在較短距離內(nèi)平穩(wěn)停下，但結(jié)冰路面摩擦系數(shù)極小，車輪與冰面附著力低，剎車時極易出現(xiàn)抱死、打滑狀況，制動距離可能是干燥路面的幾倍甚至十幾倍。比如，小汽車在干燥路面時速40公里時，制動距離大概8米，可在結(jié)冰路面，制動距離會飆升到30米開外。
轉(zhuǎn)向操控困難：車輛轉(zhuǎn)彎依靠輪胎與地面的摩擦力來維持行駛軌跡，結(jié)冰路面摩擦力微弱，方向盤操控響應(yīng)變差，司機即便小幅轉(zhuǎn)動方向盤，車輛也可能失控側(cè)滑，很難精準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎、變道。
結(jié)冰
2、引發(fā)交通擁堵
車速被迫降低：為保證行車安全，司機們在結(jié)冰路面都會放慢車速，原本快速通行的道路，車速可能從每小時60公里以上，驟降到20、30公里，車流量大時，通行效率就會大打折扣，后方車輛排隊緩行，形成擁堵。
事故頻發(fā)致堵：結(jié)冰路面事故率顯著升高，一旦發(fā)生碰撞、剮蹭等事故，涉事車輛就會占據(jù)車道，清理、定損、挪車都需要時間，后續(xù)車輛只能等待，造成路段長時間擁堵。
3、增加公共交通運營難度
公交晚點：公交需要按既定線路和時間運行，結(jié)冰路面讓公交行駛速度放緩，加上站點?？侩y度加大，為防止乘客上下車滑倒，停留時間也會延長，很容易出現(xiàn)晚點情況，打亂乘客出行計劃。
軌道交通受沖擊：地鐵、輕軌等雖不受路面結(jié)冰直接影響，但大量乘客因路面交通擁堵，轉(zhuǎn)而選擇軌道交通出行，會使站點人流暴增，車廂擁擠不堪，也可能在換乘站點出現(xiàn)客流對沖、滯留的現(xiàn)象。
4、限制交通方式選擇
非機動車難行：自行車、電動車依靠輪胎與地面摩擦力前進，結(jié)冰時騎行者稍一用力加速、剎車或轉(zhuǎn)彎，就可能摔倒，出于安全考慮，不少騎行者只能放棄騎行，改選其他交通方式。
步行出行受阻：人行道結(jié)冰同樣危險，行人稍不注意就會滑倒摔傷，出行便利性大打折扣，一些老人、兒童等出行弱勢群體，更是不敢輕易出門。
溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
